ZULU de chez HOBBYKING 

             Je cherchais une zulu non motorisée pour aller a la pente mais elle n'est plus produite depuis quelques temps et pas facile a trouver d'occase mais voila une zulu motorisée passe sur le net et je fais affaire , bon entre nous des fois un moteur ça reste utile .

L'aile est propre , l'esc n'est pas d'origine , un peu de scotch renforcé a été collé sous le fuselage ainsi qu'une petite baguette plate sous la dérive .

les caractéristique de l'aile sont 

• Matériau : EPO
• Envergure : 1500mm
• Surface alaire : 35 dm² 
• Masse en vol : 700g
• Fonctions RC : Elevons (aile delta)
• 2 Servomoteurs 14g pignons métal
• Moteur Brushless BL C2830 950KV
• Controleur 20A compatible 3S
• Hélice 9x5

Le démontage est facile mais bon avec 1.50 mètre d'envergure elle rentre facile dans la voiture .

D'origine elle est montée avec un servo qui actionne le bord de fuite a l'inverse du bord d'attaque mais si on regarde bien le moulage de l'aile on s’aperçoit qu'il y a l'emplacement pour mettre un autre servo et le guignole dans le bord d'attaque ce qui grâce a nos radio totalement programmable peu ouvrir de nouvelles "fonctions" .

Montage d'origine , le bord de fuite ou aileron se baisse = le bord d'attaque monte ...

Toujours d'origine le bord de fuite ou aileron monte = le bord d'attaque descend .

Mais grâce a la suggestion du moulage de l'aile avec un deuxième servo ou pourra baisser les bord d'attaque et de fuite en même temps ou les relevés ....!!!

Bon pour l'instant on va essayer en configuration d'origine a la pente et on verra l'évolution a apporter ou pas . 

A bientot pour un retour des premiers voles 

                    F5J Pulsar PRO 3.2E
                         Un truc qui vole tout le temps ....!!!


     J'ai toujours regardé ça comme le truc qui vole tout le temps , qui choppe tout se qui passe et qui est ennuyeux car très performant , mais voila a suivre les annonces sur le net j'ai fait l'achat de se F5J

• Envergure : 3220mm
• Longueur : 1815 mm
• Profil d'aile : AG 25 mod.
• Masse (à vide) : 880g
• Empennage : en croix

C'est beeaaauuuuuuu......!!!
Oui c'est très beau en plus j'ai la chance d'avoir trouvé un très bel exemplaire très bien monté et neuf au prix d'une occasion

La dérive et le stab sont monté avec des servos hyperion DS09AMD le tout va jusqu’à l'avant du fuselage avec de grande rallonges entourées autour d'une férrite de façon a éliminer les perturbations

L'aile centrale avec ses volets et les deux bouts d'ailes sont montées avec des KST x10 le tout regroupé au centre avec des prises MPX

 Les clefs d'aile sont vraiment précise et pas facile a emboîtée

La motorisation fait appel a un Moteur brushless XPOWER F2919/10 et une hélice XPOWER 11/6 + un contrôleur A2PRO 45A le tout en 3S

 Le cône est un 38 il est un peu petit mais le fuselage fait 40 et le prochain cône fait 41 alors bon j'ai pris celui préconisé

 La partie avant du fuselage est en kevlar , la partie arrière en carbon .
Le fuselage avec son empennage , son moteur complet + esc font                                               500grs
La partie central de l'aile avec les servos , ralonges et prises fait                                                 385grs
l'aile droite complète fait                                                                                                               225grs
l'aile gauche complète fait                                                                                                             221grs
se qui fait sans l'accus ni le recepteur                                                                                         1331 grs

Voila y'a plus qu'a , je vous tiens au jus dans peu de temps PATIENTE .......!!!!!!!

             HERON de chez MULTIPLEX

              Je pense que Multiplex est une bonne marque avec des produits aboutis , j'avais pu voir voler 2 hérons dans mon club et les gars se régalaient , je ne parle même pas du nombre d'easy glider qui volent signe d’excellente machine.
              Je cherchais une "mousse" pour voler plus détendu "ben oui quand j'ai une machine tout fibre au bout des manches je ne suis pas trop détendu" et le hasard des annonces je suis tombé sur ce héron ....

            Une occase neuve jamais volé en version RR de plus son ancien proprio vendait un autre planeur qui m’intéressait bref disons que le héron ne m'a pas coûté chère du tout ....
            Après réception pas de mauvaise surprise la machine est neuve "Merci" je lui trouve un récepteur 8 voies et le "bind" a ma DX9 , du premier coup c'est bon même l'esc est pré-réglé avec frein et pente douce a l'accélération , je lui place dans le nez un accus 2200 3S de 173 Grs et hop aucune retouche le centrage est bon .

           Dans les constatations je dirais que l'élapor est de qualité très dense bien serrer et difficile a marquer , le système de clef d'aile est astucieux , tout est bien monté et ajusté la seule remarque du jour c'est pourquoi multiplex qui a une super prise aileron/volet que beaucoup d'entre nous connaissent n'est elle pas monté ici ....????

             Allez direction un grand champs bien plat et herbeux pour le premier lancé , une fois toute les vérifs d'usage faites je prends le héron sous le fuselage "très bonne prise" et d'un bras ferme et puissant je l'envoi bien parallèle au sol face au vent 15/25 km/H moteur coupé....
            Première grosse surprise il part a plat sans retouche de trim ou autre et ne descend pratiquement pas "belle allonge"
            Bon alors soit je le laisse faire et le champs risque d'être trop court soit je mets les gaz ....!!!
Allez GAZ , le moteur n'est pas un foudre de guerre mais la montée est très correcte , je coupe et effectue le premier virage a gauche , vent arrière les gouvernes sont très molles mais bon "normal" , deuxième virage a gauche me voici face au vent je teste mes programmations "vitesse" volets et ailerons relevés , "thermique" volets et ailerons baissés et surtout "atterrissage" volets très bas et ailerons très hauts "crocodile" là il faut que je fasse une compensation profondeur mais avec un vent a + ou - 20 km/h il est pratiquement a l'arrêt .
          Voila j'effectue un deuxième tour et pose sans soucis , la suite dans les prochains commentaire .

                          ALULA trek

Des mois que je cherche une promo sur cette aile mais rien , pourquoi car je la trouve vraiment très trop chère pour 4 morceaux EPO ....
Mais confinement faisant j'ai craqué

Donc après commande chez mon dealer préféré "flashrc" la voici , je ne m’attarderais pas sur son montage car en 1 heure c'est fait et pour justifier un peu son prix c'est vrai que la conception et le montage est très facile mais je reste sur ce que j'ai dit : c'est vraiment trop chère ...

A titre de comparaison un planeur lancé main lidl coûte 7,99 € et avec un peu de boulot ça vol très bien , un ninco air vol encore mieux pour 20 € se qui est presque chère mais comme vous pouvez le lire sur se blog après des essais avec une aile Art Hobby ou encore la Chocolat'in de chez silence modèle j'ai fini par craquer pour enfin avoir l'aile a emmener partout "enfin j'espère"....

J'ai commandé le kit le plus chère 145 € histoire d'avoir des servos qui fonctionnent bien "je me suis fait avoir y'a peu sur du pas chère" En parlant des servos ceci ne rentre pas dans le logement dédier , de plus je pense que par leur poids j'ai été obligé de rajouter 7 grs de leste a l'avant .

D’ailleurs je suis surpris du poids final , elle est donné entre 156 et 170 grs la mienne fait 175 grs fini tout pleins fait , bon pourquoi pas j'ai pu me rendre compte que parfois un peu plus lourd ne faisait pas de mal et améliorai les perfs donc je ne suis pas inquiet .

Voila pas encore de déco mais déjà quelques lancés dans le jardin , comme toute aile l'équilibrage se fait au gramme près , on aurai envie de lui mettre un "peg" comme sur un F3K mais les prises d'altitudes sont suffisante au cas ou...
Je ne manquerais pas d'en dire plus dès le retour du vent a la pente sur cette aile TROP CHERE .