TWIN SARK 304 TS DE CHEZ kavan

                              Encore une mousse ...

     Après le crash de mon regretté Héron "servo aileron droit bloqué à fond vers le bas" j'ai acheté le Funray qui est loin de remplir mes attentes , alors quoi prendre ...???

     Après de  nombreuses lectures et visionnages sur le Net mon intérêt s'est porté sur une marque que je ne connaissais pas KAVAN et son TWIN SARK au détriment du Lentus qui apparemment vole plus doucement .

                                             Voici mon retour sur ce planeur .

     

     La boîte est bien compartimentée et je la conserve pour son rangement et déplacement .

     Chaque pièce est de belle facture , la déco est posée , l'EPP est de très bonne densité et ne marque pas lorsque l'on appuie fort dessus , les ajustages sont bons , la rigidité du fuselage et des ailes est excellente et contrairement à ce que j'ai pu lire les bords de fuite sont fins .

  Côté reproche même si y'a juste de l'assemblage une notice en français serai bienvenue , les ailerons et les volets sont montés sur une connexion en Y "perso ...!!!" , y'a pas de pilote "pareil c'est perso mais je n'aime vraiment pas voir passer un zing sans personne à l'intérieur" , y'a juste un truc à coller c'est le patin en abs sous le fuselage y'aurait eu la colle ça aurait été la classe , les pales d'hélice en gris ça aussi c'est un truc très simple mais avouez qu'en blanc elles disparaissent le long du fuselage c'est tout de suite plus beau .

    La place dans le fuselage ne manque pas et l'accus de 2200 en 4s trouve sa place facilement de plus le centrage s'obtient du premier coup .

   

    Le truc moyen ce sont les fils de volet et ailerons qui gênent lorsque l'on monte les ailes .

C'est comme le système de fixation des ailes c'est hyper rigide et je pense que cela ne doit pas encaisser aucun choc au détriment du reste .

                                               Bon alors ça vol ou pas ...??? 

       OUI et plus tôt bien , je n'ai fais que 4 vols au moteur dans des conditions venteuses sous de gros nuages bien noirs, bref pas les meilleurs mais à part 3 crans de trim à la profondeur rien d'autre à faire , une belle allonge , une belle présence en l'air , il avance vite et bien , malgré des débattements plus grands que préconisé il reste lent aux tonneaux mais rapide aux loopings , le vol dos tient très bien , au moteur en 4s il grimpe avec un angle très fort et a vite pris une belle hauteur , les crocros sont efficaces , le décrochage se fait en douceur et avec une courte prise de vitesse tout rentre dans l'ordre .

       Pour conclure il remplit mon cahier des charges y'a plus qu'à voler et encore voler .

     Bon vol cet aprem , j'ai reculé le cg et les décrochages sont plus nerveux , j'ai aussi diminué mes expos sur les 3 axes c'est plus réactif , je trouve qu'il est gourmand en jus lors de l'utilisation du moteur mais bon j'ai un très vieil accus en 2200/4s sinon ça gratte bien , on peut spiraler sur le bout du winglet vraiment très serrer .

A par la difficulté a ranger les fils lors de la mise en croix ça reste une belle surprise .

    

 

                         LACANO Silence Model

                      Encore du Silence Model ... Hé oui et une jolie petite machine . 

1,60 mètre d'envergure pour 1,02 m de long et 752grs sur la balance tout pleins fait avec un accus 

lipo 2S 7,4 volt et moins de 50grs de plomb dans le nez 

     Rien de spécial au montage juste les servos que j'ai bien avancé en laissant juste la place pour le passage de l'accus .

Un peu de vernis sur les ailes , une petite déco vite fait sympa et hop l'affaire est faite 

Bon il a déjà volé et plusieurs fois a la pente avec du vent allant de 15 km/h a 30 km/h , c'est une bonne 

machine très agréable et douce , ce n'est pas un 60 pouces d'accro non il va doucement dans ses rotations mais gratte vraiment bien , je pense que son profil sera très bon en plaine et je vais d'ailleurs lui installé un crochet pour aller taquiner la bulle .

                                                 MYR de Jp COSTE

          Encore une aile ...ben oui j'aime bien les ailes et donc au vue de celle-ci je n'ai pas pu résister 

Donc la MYR de Jp COSTE que vous pouvez retrouver ici https://www.facebook.com/groups/1407540636179707/user/100010140364646/?locale=fr_FR

est une jolie petite aile qui fait 

89 cm envergure 

PW51 en profil 

12 dm2 de surface 

350 grs en poids 

La mienne est surnommé ZXR a cause de sa couleur extrados verte , je n'ai fait que 2 vols

sur une toute petite pente avec 30 km/h de vent donc a par un super ressenti je ne peux pas vous en dire beaucoup pour le moment mais j'ai fait une petite vidéo ici

https://www.youtube.com/watch?v=rRcLWVKFQOU

A bientôt pour pleins de vols qui a mon avis vont envoyer .

J'ai maintenant plusieurs vols a la pente avec du vent de 15 a 40 km/h ,bien sur elle est bien plus amusante et vive a 40 mais reste joueuse a 15 km/h , comme a mon habitude j'ai mis de gros débattements et vrille super vite y'a juste la profondeur qui la transforme en feuille morte ou en déclenché a droite ou a gauche quand je l'actionne a fond mais en étant gentil les loopings sont de tout diamètre , j'ai aussi essayé de l'envoyer façon f3k par le bout de l'aile : a proscrire la aussi elle fait la feuille morte et retombe au sol , voila un super jouet qui va m'accompagner a mon avis un peu partout .

Cette semaine j'ai pu voler dans 60 km/h de vent et comme pas de soucis sans leste supplémentaire

elle assure mais commence a être limite il faut parfois pousser pour qu'elle avance en bref et pour le délire je lui ai fait deux plombs un de 65 gr et un de 90 gr que je peux couplé si besoin pour un total de 155 gr a mon avis ça fait beaucoup ...

                                         Méfisto V2 quadroflap arf

                   Mon troisième achat chez Silence Model , après le Aïka qui reste mon planeur

préféré puis un "pain au chocolat" voici le Méfisto , je me suis laissé tenté par la version ARF 

même si c'est moins de boulot je trouve que l'on s'approprie moins l'engin c'était un essai je pense qu'a l'avenir je resterais sur la version de base .

Un beau paquet bien protégé est arrivé a la maison avec tout le nécessaire dedans .

Avec la version ARF 4 visses a mettre et hop on a déja un aperçu de la bête.

Pris dans mon élan je n'ai pas fait de photo du montage , mais je n'ai rien 

inventé donc pas de panic c'est tout ce qu'il y a de plus simple , l'accus est un 

800 mha 2s , y'a 6 servos Emax et pour arriver au centrage j'ai rajouté 50 gr de plomb 

dans le nez , au final 760 gr tout pleins fait et un centrage légèrement plus avant pour les 

premiers lancés .

Bon ben voila il est prèt et je n'ai pas résisté a faire 3 lancés dans un champs bien 

épais mais ce n'est pas vraiment le jour on a 35 km/h avec des rafales a 50 donc tout au neutre a vue d'œil le premier lancé m'a surpris car il a tout de suite pris 5/6 mètres malgré 

un lancé bien a plat face au vent , les gouvernes répondent parfaitement et j'ai pu le maintenir ainsi sans problème face au vent , mais le vent était trop fort car il a même reculé j'ai donc fait retour a la maison mais avec un un très bon ressenti .

Y'a plus qu'a attendre une météo favorable pour exploiter ce bel engin .

A suivre ...

Le premier vol a la pente a eu lieu et j'ai de bon présentement "lire le commentaire de la vidéo" 

 https://www.youtube.com/watch?v=WSeEfFm9oL8

                                                 MINI SOLIUS de chez Multiplex

     Prenez un mini SOLIUS lancé mains de 650 mm d'envergure mesuré la longueur du fuselage ,

trouvé un planeur échelle 1 qui lui ressemble faite le ratio longueur du fuselage/envergure et vous 

obtenez un mini SOLIUS de 1040 mm d'envergure , 117 gr avec un accus 2s 300 mhl .

Modification de l'aile 

Des bouts d'epp , un peu de colle , une cale a poncé et hop , ensuite pose d'un renfort carbon ,

 façonnage des ailerons au fer a souder , pose des servos dans le profile et voila .

J'ai juste fait 2 lancés dans le jardin mais ça se présente bien , vivement la pente .

A SUIVRE ...

 

 

                         ça COLLE ou PAS 

      Je viens de monter un Funray et j'ai utilisé uniquement la colle ZACKI 2 et je dois dire qu'elle est vraiment faite pour ça , elle sèche rapidement colle vraiment bien l'epp et reste souple juste ce qu'il faut .

  Autre colle que j'utilise et qui a de bon résultat c'est la BSI et son accélérateur elle est très pratique pour des réparation instantanée en salle ou sur le terrain après attention elle est rigide et donc cassante 

   Avant d'utiliser la zacki j'aimais bien celle-ci qui me donnait de bon résultat mais je dirais que la zacki lui est supérieur .

Juste une chose attention a toute ces colles CYANOLIT qui piquent le nez voir certainement plus .

                                               FUNRAY Multiplex

                               voltigeur ....???

     Et voici le FUNRAY  de chez Multiplex , après le Héron que je viens de cracher apparemment a cause d'un servo d'aileron j'ai sauté sur l'occasion pour acheter en version "KIT" le Funray qui me faisait de l'œil depuis quelques temps . 

      Comme je vole uniquement a la pente j'ai pris une version "KIT" histoire de le monter sans moteur , je reçois la boite et après ouverture je suis en premier très surpris par la taille du fuselage qui est de gros volume ainsi que par le profile de l'aile qui est lui aussi bien épais je me pose direct des questions sur son potentiel "voltigeur" ....

         Bon y'a de la place pour monter les servos , le récepteur et l'accus . J'essai de faire une version "ligth" c'est plus facile d'en rajouter de d'en retirer , bref je ne mets pas la bille en bout de queue ni le support servos dans l'empennage , par contre je rajoute quelques tiges de carbon dans l'empennage des fois que le support servos est une incidence sur la rigidité . Je pense que l'on pourrai gagner du poids sur le stab de profondeur , tout ces plastiques rigide sont bien lourd .

 

   Pour les servos dans le cockpit j'ai fait simple avec des commandes classic sous gaine , j'ai bouché les emplacements de servos d'origine . Pour percer l'epp j'utilise une tige de carbon creuse a laquelle je fait des dents en bout a la dremel ça fonctionne très bien . Si vous regardez bien le nez est le cône proposé d'origine pour le moteur avec du scotch par dessus , pourquoi j'ai fait ça ... ben le cône est creux il me fallait du plomb pour le centrage donc facile et le plus avant possible donc on fait simple .

Passage des gaines et sorties au niveau de l'empennage .

    Le planeur est fini et pèse 1500 grs au lieu des 1790 annoncé , j'ai mis le centrage a 1 cm en arrière de celui préconisé "y parait que c'est mieux , plus joueur" .

VERDICTE : Après 3 lancés "centrage et vérif d'usage" je vais sur une petite pente avec 15/20 km/h de vent et là première désillusion il lui faut du vent car a 15 on se bat pour le garder en l'air , le lendemain direction une pente bien plus haute et ventée , plus ou moins 30 km/h , ça va mieux il grimpe bien mais reste "pataud" les prises de vitesses sont net et les virages rapides mais il y a une impression de lourdeur , d'inertie . Je le leste a 140 grs mais ça reste "mou" . Je vais continuer a régler l'engin mais d'après ce que j'ai lu je m'attendais a plus "dynamique" .

Une dernière chose c'est du Multiplex donc ça vol bien , c'est accessible et par apport a son pote le Héron ils n'ont pas oublier les prise Multiplex pour la connections des ailes et le renfort sur le bord d'attaque est vraiment bien venu . 

A SUIVRE ...