ça COLLE ou PAS 

      Je viens de monter un Funray et j'ai utilisé uniquement la colle ZACKI 2 et je dois dire qu'elle est vraiment faite pour ça , elle sèche rapidement colle vraiment bien l'epp et reste souple juste ce qu'il faut .

  Autre colle que j'utilise et qui a de bon résultat c'est la BSI et son accélérateur elle est très pratique pour des réparation instantanée en salle ou sur le terrain après attention elle est rigide et donc cassante 

   Avant d'utiliser la zacki j'aimais bien celle-ci qui me donnait de bon résultat mais je dirais que la zacki lui est supérieur .

Juste une chose attention a toute ces colles CYANOLIT qui piquent le nez voir certainement plus .

                                               FUNRAY Multiplex

                               voltigeur ....???

     Et voici le FUNRAY  de chez Multiplex , après le Héron que je viens de cracher apparemment a cause d'un servo d'aileron j'ai sauté sur l'occasion pour acheter en version "KIT" le Funray qui me faisait de l'œil depuis quelques temps . 

      Comme je vole uniquement a la pente j'ai pris une version "KIT" histoire de le monter sans moteur , je reçois la boite et après ouverture je suis en premier très surpris par la taille du fuselage qui est de gros volume ainsi que par le profile de l'aile qui est lui aussi bien épais je me pose direct des questions sur son potentiel "voltigeur" ....

         Bon y'a de la place pour monter les servos , le récepteur et l'accus . J'essai de faire une version "ligth" c'est plus facile d'en rajouter de d'en retirer , bref je ne mets pas la bille en bout de queue ni le support servos dans l'empennage , par contre je rajoute quelques tiges de carbon dans l'empennage des fois que le support servos est une incidence sur la rigidité . Je pense que l'on pourrai gagner du poids sur le stab de profondeur , tout ces plastiques rigide sont bien lourd .

 

   Pour les servos dans le cockpit j'ai fait simple avec des commandes classic sous gaine , j'ai bouché les emplacements de servos d'origine . Pour percer l'epp j'utilise une tige de carbon creuse a laquelle je fait des dents en bout a la dremel ça fonctionne très bien . Si vous regardez bien le nez est le cône proposé d'origine pour le moteur avec du scotch par dessus , pourquoi j'ai fait ça ... ben le cône est creux il me fallait du plomb pour le centrage donc facile et le plus avant possible donc on fait simple .

Passage des gaines et sorties au niveau de l'empennage .

    Le planeur est fini et pèse 1500 grs au lieu des 1790 annoncé , j'ai mis le centrage a 1 cm en arrière de celui préconisé "y parait que c'est mieux , plus joueur" .

VERDICTE : Après 3 lancés "centrage et vérif d'usage" je vais sur une petite pente avec 15/20 km/h de vent et là première désillusion il lui faut du vent car a 15 on se bat pour le garder en l'air , le lendemain direction une pente bien plus haute et ventée , plus ou moins 30 km/h , ça va mieux il grimpe bien mais reste "pataud" les prises de vitesses sont net et les virages rapides mais il y a une impression de lourdeur , d'inertie . Je le leste a 140 grs mais ça reste "mou" . Je vais continuer a régler l'engin mais d'après ce que j'ai lu je m'attendais a plus "dynamique" .

Une dernière chose c'est du Multiplex donc ça vol bien , c'est accessible et par apport a son pote le Héron ils n'ont pas oublier les prise Multiplex pour la connections des ailes et le renfort sur le bord d'attaque est vraiment bien venu . 

A SUIVRE ...